2023年5月20日，由在漢央企中鐵大橋院勘測設(shè)計，四川路橋集團承建的瀘州市安富第一過江通道工程——納溪長江大橋順利合龍，標志著大橋即將進入橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工等收尾沖刺階段，朝著建成通車邁進了關(guān)鍵一步。

　　作為瀘州市安富第一過江通道工程，瀘州市納溪長江大橋是當(dāng)?shù)氐闹匾煌屑~之一，是四川省渡改橋工程示范項目，也是一座極具“網(wǎng)紅氣質(zhì)”的長江橋。因其主跨520米，諧音“我愛你”，兩座主墩為第13、14號，諧音“一生一世”，數(shù)字合起來有著“1314520（一生一世我愛你）”的美好寓意，因此，納溪長江大橋又被稱為“愛情橋”；特意將大橋合龍時間定于5月20日，也欲包含此意。

　　同時，大橋與濱江美景相互映襯、融為一體，人與自然和諧發(fā)展，形成“公園式橋梁”，充分體現(xiàn)建筑美學(xué)設(shè)計與結(jié)構(gòu)設(shè)計的高度融合，提升主橋的景觀視覺效果和建筑美感。

　　中鐵大橋院納溪長江大橋項目總體邱峰介紹，納溪長江大橋全長約1.545千米，連接瀘州市長江兩岸的納溪區(qū)和江陽區(qū)。其中主橋長936米，寬30.5米，為雙塔雙索面混合式結(jié)合梁斜拉橋，雙向4車道，設(shè)計時速為60公里/小時。受通航和珍稀魚類保護等因素影響，主橋跨度采用520米，一孔跨越長江。另外，秉承“經(jīng)濟、適用、美觀、耐久”的設(shè)計原則，主橋采用雙塔雙索面混合結(jié)合梁斜拉橋，邊跨采用混凝土邊主梁，中跨采用工字形鋼板結(jié)合梁，相比鋼箱梁用鋼量顯著減小，大大降低了工程造價。

　　中鐵大橋院副總工程師寧伯偉介紹，

　　該橋主要有三個設(shè)計亮點：

　　亮點1

　　一是結(jié)構(gòu)輕型化、標準化、預(yù)制化。主橋中跨采用輕型化的工字形鋼板結(jié)合梁，減輕了結(jié)構(gòu)自重，減小了橋塔和基礎(chǔ)規(guī)模，節(jié)約了工程造價。鋼梁縱橫向分段工廠制造、現(xiàn)場連接，橋面板工地預(yù)制，濕接縫橋面現(xiàn)澆，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，單個鋼梁構(gòu)件和預(yù)制板吊重最大不超過29噸，降低了施工吊裝規(guī)模，體現(xiàn)了標準化、裝配化的設(shè)計理念。

　　亮點2

　　二是增強構(gòu)件的耐久性。為提高斜拉索使用壽命，對斜拉索和斜拉索錨具分別采用PVF膠帶和氧化聚合型防腐蝕技術(shù)進行長效防護，能顯著增強主橋的耐久性。

　　亮點3

　　三是結(jié)構(gòu)與功能的統(tǒng)一。采用緊湊合理的主梁橋面寬度布置，在橋?qū)挷蛔兊那疤嵯拢行Ъ骖櫫诉h期車道“4改6”的功能需求。中跨鋼梁外側(cè)設(shè)置導(dǎo)流板，既能有效消除主梁渦激振動，同時可兼做主梁外側(cè)檢修通道，為后期維養(yǎng)提供便捷條件。

　　瀘州市納溪長江大橋是國家發(fā)改委出臺的《長江干線過江通道規(guī)劃布局（2020-2035）》過江通道之一；大橋串聯(lián)國道246、國道353，為宜賓—瀘州組團建設(shè)川南省域經(jīng)濟副中心做出強有力支撐；大橋依托瀘州長江大橋聯(lián)通國道353、國道321形成擁江發(fā)展環(huán)線，為瀘州市加快實施“一體”發(fā)展提供了交通保障；大橋建成通車后將撤銷連千子、磨盤灘、金海灘三個渡口，消除渡運安全隱患，完善路網(wǎng)。行車路程時間將從原來2小時縮短至10分鐘，極大方便兩地居民的出行。