雙溪大橋繼1月7日主橋左幅合龍后，又迎來(lái)新進(jìn)展。10日，大潮高速項(xiàng)目雙溪大橋右幅順利合龍，這是該項(xiàng)目首座全橋合龍的連續(xù)剛構(gòu)橋梁，標(biāo)志著大潮高速項(xiàng)目大漳支線段全線正式貫通，朝著年底通車目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。

　　據(jù)了解，為順利完成雙溪大橋右幅2×120米跨連續(xù)剛構(gòu)合龍段施工，大潮高速安排專人進(jìn)行環(huán)境氣溫監(jiān)測(cè)，選定在凌晨氣溫偏低、溫差較小的時(shí)間段進(jìn)行混凝土澆筑，確保各項(xiàng)控制指標(biāo)符合規(guī)范要求。10日凌晨4時(shí)許，經(jīng)過(guò)連續(xù)3個(gè)多小時(shí)的混凝土澆筑，雙溪大橋右幅實(shí)現(xiàn)合龍。

　　雙溪大橋是大潮高速項(xiàng)目控制性工程之一，位于大埔縣雙溪村，全長(zhǎng)898米。施工過(guò)程中主要面臨“三高一難”,其中“三高”為施工難度高，橋梁跨越山坡、山谷，地勢(shì)高差大，最高主墩達(dá)83.22米，連續(xù)剛構(gòu)掛籃施工高度達(dá)到90.42米；環(huán)保要求高，橫跨峽谷、森林保護(hù)區(qū)；安全防控風(fēng)險(xiǎn)高，跨越人員密集村莊地帶及多條地方道路。“一難”為：山谷瞬間橫風(fēng)和暴雨防控難，橋梁處于峽谷地帶，瞬間橫風(fēng)的出現(xiàn)較為頻繁，易導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備傾覆事故。

　　18個(gè)月來(lái)，全體人員不懈努力，落實(shí)各項(xiàng)安全防護(hù)措施，克服疫情、特殊地勢(shì)及自然環(huán)境帶來(lái)的系列難題，保質(zhì)保量如期完成了工程節(jié)點(diǎn)。接下來(lái)，將進(jìn)入剩余引橋橋跨T梁的架設(shè)及橋面系的施工，預(yù)計(jì)6月初完成全橋的土建施工。

　　大潮高速項(xiàng)目起于梅州市大埔縣大麻鎮(zhèn)，與梅州至龍巖高速公路相接，終點(diǎn)位于饒平縣錢東鎮(zhèn)，與已建成通車的汕汾高速相接。項(xiàng)目主線92.93公里，大漳支線27.838公里。全線四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，計(jì)劃今年底建成通車。

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