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55分鐘,2.1萬(wàn)噸橋梁轉(zhuǎn)體成功!石家莊北三環(huán)中華大街互通立交順利跨越西環(huán)線鐵路

來(lái)源: 橋檢車小編 日期:2023-10-19 瀏覽:311

  今天0時(shí)50分,石家莊市北三環(huán)市政化改造項(xiàng)目中華大街互通立交工程上跨西環(huán)線鐵路T型剛構(gòu)橋成功轉(zhuǎn)體,順利跨越西環(huán)線鐵路,為北三環(huán)中華大街互通立交建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解,這是國(guó)內(nèi)用時(shí)較短的萬(wàn)噸級(jí)、大角度轉(zhuǎn)體工程。

  中華大街上跨西環(huán)線鐵路轉(zhuǎn)體橋由石家莊交投集團(tuán)建設(shè),中國(guó)中鐵電氣化局承建。該橋全長(zhǎng)130米,梁面寬34.13米,轉(zhuǎn)體重量2.1萬(wàn)噸。該轉(zhuǎn)體橋跨越西環(huán)線鐵路,因運(yùn)營(yíng)鐵路的上下方均為“禁區(qū)”,直接在鐵路上方進(jìn)行施工難度大且風(fēng)險(xiǎn)極高。為不影響現(xiàn)有鐵路正常運(yùn)行,項(xiàng)目建設(shè)單位多次和北京鐵路局溝通,采用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的跨鐵路施工轉(zhuǎn)體工藝,通過(guò)“先合攏,后轉(zhuǎn)體”的施工方法,先在西環(huán)線鐵路北側(cè)空地進(jìn)行橋體預(yù)制,待橋梁上部結(jié)構(gòu)完成后進(jìn)行轉(zhuǎn)體跨越西環(huán)線鐵路。

  橋梁轉(zhuǎn)體依靠的主要構(gòu)件是位于主墩和承臺(tái)之間的轉(zhuǎn)體球鉸,它是整個(gè)轉(zhuǎn)體工程的“心臟”。本項(xiàng)目的轉(zhuǎn)體球鉸為鋼球鉸,直徑4.5米,自重19.6噸,通過(guò)它來(lái)頂起重達(dá)2.1萬(wàn)噸重的T型剛構(gòu)橋梁,球鉸自重與承重比達(dá)到1:1071,起到“四兩撥千斤”的效果。

  該橋轉(zhuǎn)體時(shí)間基于西環(huán)線鐵路、京廣鐵路集中修期間,最大可調(diào)行車間隙時(shí)長(zhǎng)僅為60分鐘?!搬槍?duì)轉(zhuǎn)體橋‘梁面寬、大角度、時(shí)間短’的復(fù)雜施工特點(diǎn),我們進(jìn)一步優(yōu)化施工方案,開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),在多個(gè)關(guān)鍵部位布置了測(cè)量點(diǎn),建立了精測(cè)網(wǎng),采用轉(zhuǎn)體橋姿態(tài)調(diào)整信息化系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控,把施工精度控制在毫米級(jí),確保零誤差精確定位?!笔仪f交投集團(tuán)所屬交投公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)高尚介紹。

  17日23時(shí)55分,隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下,橋梁開(kāi)始以每分鐘1.33度的速度,逆時(shí)針?lè)较蚓従忁D(zhuǎn)動(dòng)?,F(xiàn)場(chǎng)工作人員根據(jù)轉(zhuǎn)盤刻度、牽引油泵讀數(shù)、轉(zhuǎn)體速度傳感器和定位系統(tǒng)等技術(shù)指標(biāo),實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度及橋梁姿態(tài),確保萬(wàn)噸橋梁順利轉(zhuǎn)體。

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  10月18日0時(shí)50分,石家莊市北三環(huán)市政化改造項(xiàng)目中華大街互通立交工程上跨西環(huán)線鐵路T型剛構(gòu)橋成功轉(zhuǎn)體,順利跨越西環(huán)線鐵路。河北日?qǐng)?bào)通訊員彭雁兵攝

  北三環(huán)中華大街互通立交工程新建組合式樞紐型全互通立交一座,項(xiàng)目南起后太保路南側(cè),向北新建高架橋上跨西環(huán)線鐵路、北三環(huán),與翠屏路南引橋順接,同時(shí)進(jìn)行主路抬升改造及中華大街輔路提升。項(xiàng)目建成后,將實(shí)現(xiàn)北三環(huán)和中華大街的互通互聯(lián),完成快速交通轉(zhuǎn)換,連通滹沱河經(jīng)濟(jì)帶及北部城區(qū),完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu),極大改善人民群眾的出行條件,提升省會(huì)道路通行能力。

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