今天0時(shí)50分，石家莊市北三環(huán)市政化改造項(xiàng)目中華大街互通立交工程上跨西環(huán)線鐵路T型剛構(gòu)橋成功轉(zhuǎn)體，順利跨越西環(huán)線鐵路，為北三環(huán)中華大街互通立交建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)用時(shí)較短的萬(wàn)噸級(jí)、大角度轉(zhuǎn)體工程。

　　中華大街上跨西環(huán)線鐵路轉(zhuǎn)體橋由石家莊交投集團(tuán)建設(shè)，中國(guó)中鐵電氣化局承建。該橋全長(zhǎng)130米，梁面寬34.13米，轉(zhuǎn)體重量2.1萬(wàn)噸。該轉(zhuǎn)體橋跨越西環(huán)線鐵路，因運(yùn)營(yíng)鐵路的上下方均為“禁區(qū)”，直接在鐵路上方進(jìn)行施工難度大且風(fēng)險(xiǎn)極高。為不影響現(xiàn)有鐵路正常運(yùn)行，項(xiàng)目建設(shè)單位多次和北京鐵路局溝通，采用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的跨鐵路施工轉(zhuǎn)體工藝，通過(guò)“先合攏，后轉(zhuǎn)體”的施工方法，先在西環(huán)線鐵路北側(cè)空地進(jìn)行橋體預(yù)制，待橋梁上部結(jié)構(gòu)完成后進(jìn)行轉(zhuǎn)體跨越西環(huán)線鐵路。

　　橋梁轉(zhuǎn)體依靠的主要構(gòu)件是位于主墩和承臺(tái)之間的轉(zhuǎn)體球鉸，它是整個(gè)轉(zhuǎn)體工程的“心臟”。本項(xiàng)目的轉(zhuǎn)體球鉸為鋼球鉸，直徑4.5米，自重19.6噸，通過(guò)它來(lái)頂起重達(dá)2.1萬(wàn)噸重的T型剛構(gòu)橋梁，球鉸自重與承重比達(dá)到1:1071，起到“四兩撥千斤”的效果。

　　該橋轉(zhuǎn)體時(shí)間基于西環(huán)線鐵路、京廣鐵路集中修期間，最大可調(diào)行車(chē)間隙時(shí)長(zhǎng)僅為60分鐘?！搬槍?duì)轉(zhuǎn)體橋‘梁面寬、大角度、時(shí)間短’的復(fù)雜施工特點(diǎn)，我們進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，在多個(gè)關(guān)鍵部位布置了測(cè)量點(diǎn)，建立了精測(cè)網(wǎng)，采用轉(zhuǎn)體橋姿態(tài)調(diào)整信息化系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，把施工精度控制在毫米級(jí)，確保零誤差精確定位?！笔仪f交投集團(tuán)所屬交投公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)高尚介紹。

　　17日23時(shí)55分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，橋梁開(kāi)始以每分鐘1.33度的速度，逆時(shí)針?lè)较蚓従忁D(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)場(chǎng)工作人員根據(jù)轉(zhuǎn)盤(pán)刻度、牽引油泵讀數(shù)、轉(zhuǎn)體速度傳感器和定位系統(tǒng)等技術(shù)指標(biāo)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度及橋梁姿態(tài)，確保萬(wàn)噸橋梁順利轉(zhuǎn)體。

　　10月18日0時(shí)50分，石家莊市北三環(huán)市政化改造項(xiàng)目中華大街互通立交工程上跨西環(huán)線鐵路T型剛構(gòu)橋成功轉(zhuǎn)體，順利跨越西環(huán)線鐵路。河北日?qǐng)?bào)通訊員彭雁兵攝

　　北三環(huán)中華大街互通立交工程新建組合式樞紐型全互通立交一座，項(xiàng)目南起后太保路南側(cè)，向北新建高架橋上跨西環(huán)線鐵路、北三環(huán)，與翠屏路南引橋順接，同時(shí)進(jìn)行主路抬升改造及中華大街輔路提升。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)北三環(huán)和中華大街的互通互聯(lián)，完成快速交通轉(zhuǎn)換，連通滹沱河經(jīng)濟(jì)帶及北部城區(qū)，完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大改善人民群眾的出行條件，提升省會(huì)道路通行能力。