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濟(jì)濱高鐵順利上跨德大鐵路

來(lái)源: 橋檢車小編 日期:2023-10-19 瀏覽:365

  10月17日11時(shí)40分,隨著一聲“就位完畢”口令,濟(jì)濱高鐵商惠濱2號(hào)特大橋1724#墩上跨德大鐵路門式墩鋼蓋梁精準(zhǔn)吊裝就位。標(biāo)志著該標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程取得重大進(jìn)展,為項(xiàng)目后續(xù)架梁、鋪軌順利進(jìn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

  1724#門式墩鋼蓋梁采用鋼殼+預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁形式,蓋梁長(zhǎng)28米,寬5米,高3.05米,重約110噸。鋼蓋梁采用1.6cm厚耐候鋼板,在工廠分兩段加工,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后由8名電焊工拼裝。為確保鋼蓋梁起吊施工安全,濟(jì)濱高鐵公司和中鐵二十四局項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多次風(fēng)險(xiǎn)研判、設(shè)計(jì)優(yōu)化、方案比選、技術(shù)安全交底,決定采用不低于400噸的履帶吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。

  此次鋼蓋梁加工制作標(biāo)準(zhǔn)高,吊裝定位精度高,營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高,且鋼蓋梁就位后距離鐵路接觸網(wǎng)僅90cm,給施工帶來(lái)諸多困難。為保證既有德大鐵路運(yùn)營(yíng)安全,蓋鋼梁吊裝、焊接、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序都須在天窗時(shí)段內(nèi)進(jìn)行。為此,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格落實(shí)施工方案、安全措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié),提前組織吊裝演練。當(dāng)線路封鎖命令和接觸網(wǎng)停電命令下達(dá)后,由550T履帶吊起吊,行走至起吊點(diǎn)位后,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)270°進(jìn)行落梁就位,通過(guò)門式墩柱上預(yù)埋角鋼對(duì)位,精準(zhǔn)對(duì)位后鋼蓋梁與墩柱上預(yù)埋鋼套箱進(jìn)行焊接,實(shí)測(cè)誤差僅有3mm。焊接完成且鋼筋綁扎完成后,分三次進(jìn)行蓋梁混凝土澆筑,分兩次進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿,鋼蓋梁吊裝作業(yè)在150分鐘內(nèi)安全順利完成。

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