10月17日11時40分，隨著一聲“就位完畢”口令，濟濱高鐵商惠濱2號特大橋1724#墩上跨德大鐵路門式墩鋼蓋梁精準吊裝就位。標志著該標段重難點控制性工程取得重大進展，為項目后續(xù)架梁、鋪軌順利進行提供堅實保障。

　　1724#門式墩鋼蓋梁采用鋼殼+預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁形式，蓋梁長28米，寬5米，高3.05米，重約110噸。鋼蓋梁采用1.6cm厚耐候鋼板，在工廠分兩段加工，運至現(xiàn)場后由8名電焊工拼裝。為確保鋼蓋梁起吊施工安全，濟濱高鐵公司和中鐵二十四局項目部經(jīng)過多次風險研判、設(shè)計優(yōu)化、方案比選、技術(shù)安全交底，決定采用不低于400噸的履帶吊進行吊裝作業(yè)。

　　此次鋼蓋梁加工制作標準高，吊裝定位精度高，營業(yè)線施工安全風險高，且鋼蓋梁就位后距離鐵路接觸網(wǎng)僅90cm，給施工帶來諸多困難。為保證既有德大鐵路運營安全，蓋鋼梁吊裝、焊接、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序都須在天窗時段內(nèi)進行。為此，現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格落實施工方案、安全措施、質(zhì)量標準等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前組織吊裝演練。當線路封鎖命令和接觸網(wǎng)停電命令下達后，由550T履帶吊起吊，行走至起吊點位后，逆時針旋轉(zhuǎn)270°進行落梁就位，通過門式墩柱上預(yù)埋角鋼對位，精準對位后鋼蓋梁與墩柱上預(yù)埋鋼套箱進行焊接，實測誤差僅有3mm。焊接完成且鋼筋綁扎完成后，分三次進行蓋梁混凝土澆筑，分兩次進行預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿，鋼蓋梁吊裝作業(yè)在150分鐘內(nèi)安全順利完成。