10月17日11時(shí)40分，隨著一聲“就位完畢”口令，濟(jì)濱高鐵商惠濱2號(hào)特大橋1724#墩上跨德大鐵路門式墩鋼蓋梁精準(zhǔn)吊裝就位。標(biāo)志著該標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程取得重大進(jìn)展，為項(xiàng)目后續(xù)架梁、鋪軌順利進(jìn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　1724#門式墩鋼蓋梁采用鋼殼+預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁形式，蓋梁長(zhǎng)28米，寬5米，高3.05米，重約110噸。鋼蓋梁采用1.6cm厚耐候鋼板，在工廠分兩段加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后由8名電焊工拼裝。為確保鋼蓋梁起吊施工安全，濟(jì)濱高鐵公司和中鐵二十四局項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多次風(fēng)險(xiǎn)研判、設(shè)計(jì)優(yōu)化、方案比選、技術(shù)安全交底，決定采用不低于400噸的履帶吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。

　　此次鋼蓋梁加工制作標(biāo)準(zhǔn)高，吊裝定位精度高，營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，且鋼蓋梁就位后距離鐵路接觸網(wǎng)僅90cm，給施工帶來(lái)諸多困難。為保證既有德大鐵路運(yùn)營(yíng)安全，蓋鋼梁吊裝、焊接、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序都須在天窗時(shí)段內(nèi)進(jìn)行。為此，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格落實(shí)施工方案、安全措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前組織吊裝演練。當(dāng)線路封鎖命令和接觸網(wǎng)停電命令下達(dá)后，由550T履帶吊起吊，行走至起吊點(diǎn)位后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)270°進(jìn)行落梁就位，通過(guò)門式墩柱上預(yù)埋角鋼對(duì)位，精準(zhǔn)對(duì)位后鋼蓋梁與墩柱上預(yù)埋鋼套箱進(jìn)行焊接，實(shí)測(cè)誤差僅有3mm。焊接完成且鋼筋綁扎完成后，分三次進(jìn)行蓋梁混凝土澆筑，分兩次進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿，鋼蓋梁吊裝作業(yè)在150分鐘內(nèi)安全順利完成。