從中交集團(tuán)獲悉，由中交三航局承建的株洲清水塘大橋15日最后一榀主梁塊體安裝成功，株洲清水塘大橋順利合龍，通車正式進(jìn)入“倒計時”。

　　“株洲清水塘大橋順利合龍，標(biāo)志著株洲清水塘大橋主體施工任務(wù)基本完成。”中交三航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，清水塘大橋主跨采用雙層鋼桁架拱橋結(jié)構(gòu)，全橋跨徑為408米，在同類型橋梁中位列世界第六，中國第三。

　　據(jù)了解，該項目中有多個亮點。如株洲清水塘大橋全橋由3000多個桿件吊裝而成，每一個桿件吊裝均通過株洲清水塘項目橋梁專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊自主研發(fā)的爬拱吊機(jī)腳部的四個吊鉤起吊。項目建設(shè)團(tuán)隊因地制宜提出“拱上吊梁”的新思路，實現(xiàn)一機(jī)多用，更是將吊力提升2.4倍，由100噸提升到了240噸。

　　再如全橋共承受兩萬余噸的重量，為了保證大橋主梁安裝全過程的安全，項目技術(shù)團(tuán)隊通過有限元分析軟件進(jìn)行精確計算，結(jié)合現(xiàn)場實際測量形成的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對分析，最終得出主梁的吊高等相關(guān)參數(shù)，指導(dǎo)現(xiàn)場的實際施工，讓大橋主梁吊裝的根基“站”得穩(wěn)。

　　目前，隨著最后一榀主梁塊體安裝到位，大橋達(dá)成無應(yīng)力合龍，主橋通道正式貫通。建成之后將成為連接石峰區(qū)及天元區(qū)的新動脈。