3月19日，由中國鐵建大橋局施工的雙嶼門大橋首樁灌注成功，該樁基也是全線澆筑的第一根樁，標志著六橫大橋二期工程雙嶼門大橋主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕。

　　本次施工的為sz01-24號樁，為雙嶼門通航孔橋六橫側(cè)主橋工程，樁徑3.2米，樁長24米。該樁地質(zhì)巖層強度較高，所處強風化熔結(jié)凝灰?guī)r達13.5米，中風化熔結(jié)凝灰?guī)r達10.5米，最大硬度可達190兆帕，鉆進難度大。此樁的成孔至順利完成水下混凝土灌注，為后續(xù)大直徑樁基施工提供了可靠的技術(shù)參數(shù)。

　　為確保首根樁基的順利灌注，項目部根據(jù)現(xiàn)場強風天氣多、海島內(nèi)降雨不可測且頻發(fā)等實際情況，制定了周密而詳盡的施工計劃與應急預案，對照清單逐一銷項，大大提高了工作效率，為項目的順利推進提供了保障。同時，為保證施工技術(shù)的嚴謹性，項目邀請多名內(nèi)部橋梁工程專業(yè)專家到項目親臨指導。

　　首樁澆筑前，項目全體管理人員高度重視，提前統(tǒng)籌謀劃，對作業(yè)人員進行了詳細的安全技術(shù)交底，各項工序嚴格按照施工規(guī)范和操作規(guī)程進行，確保符合設計要求。澆筑時，為確?，F(xiàn)場各項工序嚴格按照交底落實，項目技術(shù)人員全過程現(xiàn)場監(jiān)督指導，確保了灌注順利。

　　六橫大橋項目二期工程起始于舟山六橫島，經(jīng)佛渡島至寧波梅山島與一期工程銜接，全線穿越4處圍墾區(qū)、跨越2個水道、連接3座島嶼，總長18.78公里，雙向四車道，設計時速100公里。大橋索塔采用門形型鋼混凝土橋塔，六橫島一側(cè)塔高246.3米，佛渡島一側(cè)塔高254米，主跨1768米，為世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，是全線重點控制性工程。