如同陸地上的交通信號燈，水上交通也需要特殊的標志，如單向或雙向通航標志、通航橋孔左側(cè)或右側(cè)標志等，來指引船舶安全通過水上大橋，這些標志就是橋上的助航標志。近日，上海市海區(qū)橋梁助航標志全部完成了更新改造和效能驗收，涉及東海大橋、G40長江大橋、楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、閔浦三橋共9座橋梁。

　　此次更新所依據(jù)的《中國海區(qū)可航行水域橋梁助航標志》（GB24418-2020）于2020年修訂并發(fā)布，是目前最新的橋梁助航標志標準，這也是上海市首次依照該標準實施更新。

　　據(jù)悉，這9座大橋的橋梁助航標志使用年限已較長，存在與最新國家標準不統(tǒng)一、夜間燈光不清晰等問題。為有效解決上述問題，在上海市道路運輸管理局及上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心、上海海事局、交通運輸部東海航海保障中心等部門的支持指導(dǎo)下，中交上海航道勘察設(shè)計研究院有限公司作為新國標的修訂單位之一，承接并順利完成了此次標志升級改造設(shè)計任務(wù)。

　　為把好工程質(zhì)量關(guān)，踏勘團隊采用水陸并進、全域覆蓋的方式，分批次對各工程橋梁的助航標志的結(jié)構(gòu)、標位、顯形、發(fā)光等情況進行現(xiàn)場查勘，調(diào)研各工程現(xiàn)有的橋梁助航標志和日常維護情況，包括現(xiàn)有標志的尺寸、螺絲釘數(shù)量和位置、銹蝕情況等。團隊根據(jù)所獲數(shù)據(jù)，對每座橋梁展開針對性設(shè)計工作，以不同的標志版式，尺寸，燈器適配不同的橋梁結(jié)構(gòu)、通航條件。

　　項目團隊更新了76個橋梁助航標志，使之符合最新國家標準和現(xiàn)有通航情況，為船舶通過橋區(qū)水域時提供更加明顯有效的導(dǎo)助航引導(dǎo)。

　　項目負責人、中交上海航道勘察設(shè)計研究院有限公司導(dǎo)助航工作室負責人李維運表示，已對此次航標更新工作中遇到的問題、經(jīng)驗進行總結(jié)，“形成了可推廣的橋梁助航標志更新工作模式，并將持續(xù)關(guān)注IALA標準動態(tài)，持續(xù)助力推進我國橋梁助航標志更新，使其與國際標準統(tǒng)一，為全國可通航海區(qū)橋梁的船舶通行保駕護航?！?/span>