深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成。

從廣東交通集團獲悉，7月12日，由保利長大承建的深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻79幅槽段順利完成混凝土澆筑施工，標志著西錨碇全面轉入帽梁內襯和基坑開挖階段，為錨碇實體施工打下堅實基礎。

伶仃洋大橋西錨碇是目前世界上最大的海中錨碇，高8.51米、寬83米、長61.14米，建成后重量可達到100萬噸，其作用相當于秤砣，是承受懸索橋上部結構拉力的基礎。

西錨碇地連墻工程是整個錨碇主體的安全保護結構，在國內首次采用8字形下連續(xù)墻基礎，面積相當于17個籃球場大小。地連墻施工共劃分為79幅槽段，其中包含2幅“Y”形特殊槽段，累計澆筑混凝土總量約3萬立方米。

在西錨碇地連墻施工過程中，面對超大海中錨碇施工無可借鑒經(jīng)驗的困難，項目團隊立足革新，首創(chuàng)土工管袋圍堰施工工藝，并在現(xiàn)場施工中成功運用。結合西錨碇施工區(qū)域地質特點，將“鉆銑法”優(yōu)化為“鉆抓銑法”，采用“旋挖鉆+成槽機+銑槽機”設備交替施工工藝，極大地提高了成槽質量和效率，期間，創(chuàng)造了兩天完成1幅的施工速度。保證了2幅“Y”形特殊槽段的銑槽安全和成槽精度，破解了大型鋼筋籠的制安難題。自2月24日首槽開槽，歷時140天，伶仃洋大橋西錨碇地連墻79幅槽段施工任務圓滿完成，項目搶回一個半月工期。

目前，項目建設進展順利，伶仃洋大橋西主塔塔柱施工已全面展開，已完成左幅第六個節(jié)段、右幅第四個節(jié)段塔柱施工，正在進行下橫梁止水套箱封底混凝土澆筑；西錨碇右幅基坑已提前進入工序轉換，正在進行帽梁施工；西引橋累計完成10座承臺，276.9米墩身，計劃7月15日進行首個蓋梁澆筑。 

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