7月5日8時58分，由中鐵二十三局集團承建的沈陽至白河高速鐵路吉林段TJ-6標赤松隧道順利貫通。繼黑松谷隧道貫通后，該標段隧道工程施工實現(xiàn)“兩連貫”，標志著項目建設(shè)取得新突破，為軌道工程先導段施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　沈白高鐵赤松隧道位于吉林省白山市江源區(qū)灣溝鎮(zhèn)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，全長1553米。隧道進、出口均采用帽檐斜切式緩沖結(jié)構(gòu)洞門，分別與灣溝大橋和跨201國道大橋相連。隧道最大埋深約100米，由出口端單向掘進施工。

　　該隧道地處長白山丘陵及低山至中低山區(qū)，間夾山間溝谷，地表植被茂盛。全隧抗凍設(shè)防，隧道進出口均為淺埋、偏壓、斷裂帶等異常區(qū)段，穿越斷層1處、巖體破碎I類異常區(qū)2處、II類異常區(qū)6處，日最大涌水量6287立方米。安山巖、砂巖、頁巖，巖質(zhì)變換頻繁，導致圍巖級別變化多，襯砌類型多、施工工法轉(zhuǎn)換次數(shù)多。

　　為了打造品質(zhì)工程,開工建設(shè)以來，承擔施工任務(wù)的中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部，針對隧道富水區(qū)、軟巖變形、不整合接觸帶等諸多困難，先后多次優(yōu)化施工方案，完善各項應急預案，不斷優(yōu)化資源配置。配備了液壓式仰拱棧橋、信息化智能襯砌臺車、3D掃描儀等先進工裝設(shè)備。采用三臺階法及臺階法施工，以“短、緊、快、勤”的模式，嚴格做到“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”。講科學、強跟蹤，應用多項超前地質(zhì)預報手段，全面探明前方圍巖情況，確保施工工法動態(tài)調(diào)整；高標準、強細節(jié)，確保了高寒地區(qū)隧道防排水施工符合標準；保安全、強管控，落實安全三級教育，嚴守操作規(guī)程，實現(xiàn)了安全可控、質(zhì)量穩(wěn)定順利貫通的既定目標，為后續(xù)隧道的仰拱、二襯跟進施工及水溝電纜槽等附屬工程的提速建設(shè)贏得了寶貴時間。