6月25日，隨著最后一根索股精準(zhǔn)就位，納晴高速牂牁江大橋主纜索股牽引施工順利完成，至此，牂牁江大橋的上部結(jié)構(gòu)施工取得階段性勝利。

　　據(jù)介紹，主纜牽引面臨高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大、精準(zhǔn)定位難度高、晝夜溫差大帶來的控制難等問題。項(xiàng)目以“白天牽引、晚上調(diào)索”交替施工的模式，利用深夜溫度及風(fēng)速比較穩(wěn)定的窗口期，采用兩臺高精度的全站儀，同步協(xié)同測量，調(diào)整索股線型，確保索股牽引的精確無誤。

　　納晴高速公路全長160多公里，起于納雍縣，止于普安縣，串聯(lián)了杭瑞、廈蓉和滬昆等國家高速公路主線，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2024年底建成通車　牁江大橋位于烏蒙山國家地質(zhì)公園范圍內(nèi)，全長1849米，為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，在世界前一百座高橋中排名第11位。作為納晴高速重點(diǎn)控制性工程，牂牁江大橋主纜牽引完成后，將轉(zhuǎn)入緊纜、索夾吊索安裝和鋼桁梁吊裝階段，大橋建成后，晴隆岸到納雍岸的路程將由現(xiàn)在的1小時(shí)縮短為1分鐘。