近日，作為廣東濱海旅游公路陽江先行段海陵大堤至溪頭段的控制性工程陽江港大橋主橋施工取得階段性進展，陽江港大橋主墩下塔柱完成施工，主要施工面集中到下橫梁施工，大橋及引橋各項施工有序推進，力爭在明年上半年建成通車。

　　在陽江港大橋主墩建設(shè)現(xiàn)場，50多名施工工人在30米高的支架平臺上進行下橫梁的鋼筋安裝施工，兩邊的吊機不時向高處定點運抵鋼筋。高空俯視，橫跨海面的大橋雄姿盡顯，蔚為壯觀。項目總工程師介紹，4月初，大橋的主墩下塔柱完成了澆筑，目前整個施工面主要轉(zhuǎn)移到下橫梁，6月將迎來上塔柱施工節(jié)點。

　　現(xiàn)在大部分的施工工人都集中在主橋建設(shè)這個核心工程，其他的橋梁樁基僅余2根未完成，引橋建設(shè)已完成90%。除橋梁施工之外，項目陽西段路面工程完成約70%，陽江高新區(qū)段路面工程完成約50%。

　　陽江港大橋項目總工程師 劉正祥：

　　下橫梁我們計劃在5月5日完成澆筑，6月10日左右完成上塔柱和下塔柱過渡段的施工。10月底完成上塔柱的施工，大概是在明年上半年完成整個項目的建成通車。

　　陽江港大橋下塔柱鋼筋構(gòu)造復(fù)雜，在不具備鋼筋骨架整體吊裝的條件下，為克服鋼筋安裝進度效率低下的問題，項目部利用型鋼制作了主筋安裝吊架，可一次性吊裝多根主筋。同時將安裝工藝細(xì)化到每一條鋼筋，鋼筋安裝效率提高了25%。通過一系列舉措，高效安全地完成了下塔柱施工。項目總工程師表示，高空作業(yè)和特種設(shè)備作業(yè)管理以及海邊氣候問題是施工的重難點。

　　陽江港大橋項目總工程師 劉正祥：

　　目前這個階段陣雨和陣風(fēng)時間比較多，風(fēng)力一般超過6級，對我們施工進度影響比較大，還是需要克服陣風(fēng)的影響。高空作業(yè)關(guān)鍵是安全防護，所以的話我們從整個施工開始設(shè)置了完善的安全防護（措施）。

　　據(jù)了解，陽江港大橋為陽江最長跨海大橋，是首座單塔雙索面斜拉橋，全長4.8公里，橋面寬32.5米，分為東引橋、主橋和西引橋三部分，塔柱總高158.7米。其中上塔柱高115米，采用鋼結(jié)構(gòu)，下塔柱高43.7米，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主航道凈高37米，凈寬183米，可滿足5000噸級海輪通航，陽江港大橋建成后將成為陽江市高度最高、跨徑最大的橋梁。

　　項目建成后，將有效滿足陽江“礦地統(tǒng)籌”項目和臨港調(diào)運需求，對進一步促進陽江旅游業(yè)及經(jīng)濟發(fā)展，優(yōu)化城市綜合交通運輸體系結(jié)構(gòu)有著重要意義。